Spécifications du Vaisseau

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PROJECT NAME : USS Neptune, Océanya Class NX-220117

La classe Océanya a été développée presque entièrement sur Iris III. Conçue pour suivre les classes Oberth et Nova en tant que vaisseau scientifique de petite taille, cette classe est par contre différente, particulièrement sur deux plans: elle est encore plus petite que ces deux autres classes et elle est optimisée pour un environnement liquide.

On entend par "environnement liquide" autant, un océan que les couches inférieures de l'atmosphère d'une géante gazeuse que l'espace fluidique et une variété d'autres situations similaires.

Bien que la majorité des vaisseaux de Starfleet puisse opérer au moins de façon limitée dans un environnement liquide, l'Océanya est conçu pour ne pas être incommodé par une telle situation. En fait, ses performances sous-marines excellent en plusieurs points ses performances dans l'espace.

La structure de cette classe de vaisseau n'est pas plus résistante aux assauts ou aux chocs que la normale mais elle est capable de supporter une pression extérieure particulièrement haute. La pression des fonds marins n'est normalement pas assez importante pour justifier cela mais dans d'autres environnements comme une géante gazeuse c'est parfois nécessaire à la survie du bâtiment. La priorité ayant été mise sur cette résistance, la coque du vaisseau ne possède pas d'Armure abrasive.

Le double computer core de cette classe est particulièrement gros en proportion avec le vaisseau et est à la fine pointe de la technologie de Starfleet. Cela donne à l'Océanya une capacité de traitement d'information phénoménale pour sa taille, ce qui accélère beaucoup l'obtention de résultats lors d'études.

Comme il s'agit d'un vaisseau aux fonctions principalement scientifiques et à cause du type de mission pour lequel il a été créé, l'Océanya est équipé d'un système de scanners très puissants. Ils sont spécialement performants lorsqu'il faut donner un scan précis malgré la présence de grande quantité matière (comme de l'eau) entre le vaisseau et l'objet sondé. Ses systèmes de communications sont aussi conçus pour souffrir le moins possible de cette même situation.

Dans le but de l'aider à accomplir ses missions de recherche, ce vaisseau transporte 28 sondes adaptées pour divers environnements. Il s'agit d'un nombre particulièrement grand quand on considère la taille du vaisseau.

L'observation visuelle de l'extérieur du vaisseau est aussi facilitée par la présence de fenêtres autoluminescentes. Celles-ci peuvent être utilisées pour produire un éclairage à l'extérieur du vaisseau tout en restant transparentes du côté intérieur donnant une excellente vision à l'équipage.

Lors de manœuvres sous-marines, les moteurs aquatiques sont supplémentés par deux dispositifs unique à la classe Océanya: Une paire de turbines et les gouvernails.

Les turbines sont situées sous le navire et ajoutent une poussée supplémentaire au vaisseau lui permettant d'atteindre une vitesse très haute. Comme elles sont orientables et que leur poussée peut être renversée, elles donnent aussi une plus grande manoeuvrabilité au vaisseau. Elles ont aussi l'avantage de ne pas polluer ou détruire l'environnement sous-marin.

Les gouvernails sont une merveille de technologie micro-hydraulique. Ces deux ailerons attachés à la surface supérieure du vaisseau ne bougent pas comme les gouvernails des anciens bateaux ou sous-marins. En fait, leur surface entière est recouverte de micro-valves qui peuvent s'ouvrir pour laisser passer de l'eau.

Le frottement est ainsi diminué et le comportement du vaisseau est altéré. La perméabilité de chaque centimètre carré des gouvernails peut être ajustée indépendamment. L'ordinateur de navigation contrôle habituellement cette capacité afin de répondre le plus précisément possible aux commandes du timonier.

Combinés, ces systèmes donne à l'Océanya la capacité de faire des manœuvres sous-marines très précises à des vitesses de plusieurs centaines de kilomètres heures et ce malgré la plupart des courants.

Comme il est prévu pour pénétrer les océans, ce vaisseau est aussi équipé de moteurs atmosphériques. Malgré le fait que leur efficacité soit diminuée dans un environnement gazeux, les turbines et les gouvernails donnent au vaisseau une manoeuvrabilité atmosphérique très haute, se comparant à celle de la classe bombardier.

Dans l'éventualité où un Océanya se retrouve dans l'eau sans moteurs aquatiques fonctionnels, il lui est quand même possible d'atteindre la surface grâce à un système de contrôle de flottaison. Des espaces sous la coque sont capables de s'emplir de l'eau environnante ou de se vider de toute eau ou air. Le vaisseau coule lorsqu'ils sont pleins et flotte quand ils sont vides. Dans les airs et dans l'espace, ils sont normalement vides.

Le navire peut se déplacer sous l'eau sans moteurs aquatiques mais, avec seulement les turbines et les gouvernails, sa vitesse est très base et ses mouvements maladroits. Par contre, en surface, il demeure un bateau capable d'atteindre des vitesses importantes puisque les turbines sont sous le vaisseau et peuvent donc être quand même utilisées.

Le système d'atterrissage simple de cette classe lui permet de se poser sur une planète, aussi bien à sa surface qu'au fond d'un étendu d'eau.

Les gouvernails ne sont d'aucune utilité dans le vide de l'espace où il n'y a aucun frottement mais les turbines ont une utilité limitée. Elles peuvent être utilisées pour effectuer des décompressions contrôlées qui ajoutent une force motrice supplémentaire pour certaines manœuvres. Cela, combiné à la petite taille et à la basse masse du vaisseau lui donne une excellente manoeuvrabilité.

Comme la classe Intrepid, l'Océanya possède des nacelles articulées. Par contre, sur l'Océanya, leur but n'est pas d'optimiser la forme du warp field. Les nacelles se rétractent pour donner au vaisseau un centre de masse plus compacte contribuant à sa manoeuvrabilité et pour lui donner une forme plus hydrodynamique qui l'aide à atteindre ses grandes vitesses sous-marines sans danger.

Aucun test de cette capacité n'a pu être effectué mais ce design a été conçu pour être capable d'atteindre une vitesse de half impulse soit 0,125 fois la vitesse de la lumière dans un environnement liquide d'une densité comparable à celle de l'océan d'Iris III. L'océan d'une planète est évidement beaucoup trop petit pour effectuer une telle manœuvre. À vrai dire, un des seuls endroits connus où il serait envisageable d'utiliser une telle capacité serait l'espace fluidique mais celui-ci n'est pas accessible pour des tests.

Les projections indiquent que le déflecteur de navigation et les boucliers devraient être réglés de façon excessivement précise et il ne doit y avoir virtuellement aucun courant dans le medium traversé.

Comme les Bussard Coils ne fonctionnent pas sous l'eau et que ce modèle de vaisseau doit y passer de longues périodes, un second système de collection de carburant y a été ajouté. Il s'agit du système hydrofluide. Ce système consiste en une série de rainures sur la coque dans lesquelles circule l'eau quand le vaisseau se déplace. Leur forme est conçue de façon à y concentrer les courants et accélérer le passage de l'eau. Cela fait en sorte qu'une grande quantité d'eau y passe en très peu de temps.

L'intérieur des rainures est fait d'un alliage hydro-osmotique qui permet d'extraire le deutérium des atomes d'eau lourde qui sont présents dans l'eau. Ce deutérium est ensuite transféré dans les réserves de carburant. La proportion d'eau lourde par rapport à celle d'eau normale est habituellement très basse mais l'effet d'accélération créé par les rainures permet de traiter suffisamment d'eau pour absorber une quantité appréciable de carburant. Le système hydrofluide peut en fait absorber du deutérium plus rapidement que les Bussard coils le peuvent en vitesse impulse.

Comme l'Océanya est un vaisseau scientifique, son armement joue un rôle secondaire, presque uniquement défensif. Néanmoins ses armes sont d'un design unique dans la flotte.

Ses sept banques de phasers omnidirectionnels de type VIIIa ont été modifiées pour un fonctionnement optimal sous l'eau. Elles sont, à la base, 25% moins puissantes qu'elles le seraient normalement mais ne perdent virtuellement rien de leur efficacité dans l'eau.

Deux lance-torpilles avant et deux arrière ainsi qu'une réserve de 44 torpilles photon et 10 torpilles quantum sont aussi présents. Ces torpilles spéciales ont aussi une puissance environ 25% moins importante que pour des torpilles standard. Cela est dû au fait qu'une partie de l'espace dans la torpille est occupé par des systèmes de propulsion qui font en sorte que la torpille ne perd pas de précision en environnement liquide. Il y a donc moins de place pour l'ogive et on a dû en utiliser un moins puissant. Les lance-torpilles ont aussi été modifiés pour fonctionner mieux sous l'eau mais n'ont pas perdu de leur capacité.

L'espace disponible pour un hangar sur la classe Océanya n'est pas très important. Deux shuttlecrafts et deux shuttlepods spécialement adaptés pour fonctionner de façon limitée en milieu liquide sont normalement à bord. Le hangar a la capacité de se remplir d'eau pour servir de sas lors du lancement d'un véhicule auxiliaire sous l'eau. Cela n'est par contre normalement pas nécessaire car le champs de force qui est habituellement utilisé pour empêcher l'air de sortir dans l'espace peut être inversé pour empêcher l'eau d'entrer.

Quatre workbees forment le complément standard de véhicules de réparation du vaisseau. Ceux-ci ont aussi été modifiés pour opérer dans plus de types d'environnement. Bien qu'ils ne puissent pas effectuer d'entrée ou de sortie atmosphérique, ils peuvent accomplir des réparations sur le vaisseau autant dans l'espace, dans une atmosphère ou dans l'eau.

Normalement, un vaisseau de petite taille comme l'Océanya n'est pas utilisé pour des missions diplomatiques et ne possède donc pas de yacht du capitaine. Cependant, comme certaines civilisations sous-marines ne peuvent être atteintes efficacement que par les vaisseaux de cette classe, elle en possède quand même un.

Ce véhicule est en fait un petit sous-marin diplomatique qui est conçu pour trois membres d'équipage et trois à six passagers. Il ne possède que des moteurs aquatiques et n'est pas capable de vol dans un atmosphère ou dans l'espace. Il n’est pas équipé d’armes mais possède des boucliers faits pour fonctionner sous l’eau. Contrairement aux yachts sur les autres vaisseaux, il n'est pas visible quand il est arrimé sous le vaisseau. Une porte se referme sous son port d'arrimage pour que le vaisseau garde sa forme hydrodynamique.

Ne possédant pas de coque secondaire, en cas d'urgence, l'Océania ne peut évidement séparer que ses nacelles. Des charges explosives sont prévues pour sectionner les pylônes. Ceux-ci ne peuvent être réparés sans assistance extérieure.

Si une telle séparation est effectuée alors que les nacelles sont déployées, les dommages à la coque ne seraient probablement pas important et celle-ci serait toujours capable de vol atmosphérique et d'opérations sous-marines. Dans de tels cas, l'absence d'une seule nacelle ferait perdre beaucoup de manœuvrabilité au vaisseau car sa masse serait mal répartie. Par contre, détruire un pylône quand la nacelle est rétractée pourrait causer des dommages plus sérieux au reste du vaisseau et compromettre ses opérations.

L'Océanya est capable de performer une entrée atmosphérique et un atterrissage d'urgence sans moteurs atmosphériques. Il est préférable que les nacelles soient rétractées pour une telle manœuvre mais cela n'est pas obligatoire. D'une façon comme d'une autre, le vaisseau serait presque certainement irrécupérable.

En conclusion, la classe Océanya est un vaisseau scientifique hors paire malgré sa petite taille. Si on exclut sa grande manoeuvrabilité, ses capacités de combat, sont plutôt limitées. Par contre, sa manoeuvrabilité, ses capacités de combat, ses scanners, ses communications et son autonomie, sont virtuellement inaffectés par un environnement liquide. Il s'agit donc d'un des véhicules aquatiques les plus performants en existence.

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© Tout droit réservé STQ
Nouvelles images du vaisseau créé par Georges Galland

Tableau des caractéristiques techniques du classe Océanya

Classe Océanya

Type: Vaisseau de recherche et exploration
multi-environnement de faible masse

Nombre de niveaux: 6

Longueur: 192 mètres (128 mètres sans les gouvernails de queue)
Largeur: 94 mètres (avec les nacelles rétractées)
Hauteur: 26 mètres (22 mètres sans les turbines)
Masse: 105 000 tonnes métriques

Nombre d'Officiers: 20
Nombre de Membres d'Équipage (Excluant Officiers): 25
Nombre Moyen de Civils: 5
Nombre Total de Personnes à Bord: 50
Capacité d'évacuation: 200

Autonomie Moyenne: 1 année
Vitesse de Croisière: Warp 8
Vitesse Maximale Normale: Warp 9.8
Vitesse Extrême: Warp 9.92 pour 12 heures

Armement:
- 7 phasers omnidirectionnels de type VIIIa (voir détails)
- 2 lance-torpilles avant
- 2 lance-torpilles arrière
- 44 torpilles photon
- 10 torpilles quantum

Véhicules Auxiliaires:
- 2 Shuttlecrafts (adaptés à l'environnement liquide)
- 2 Shuttlepods (adaptés à l'environnement liquide)
- 4 Workbees (adaptés à l'environnement liquide)
- 1 Captain's Yacht (aquatique)

Schéma de comparaison entre les classes de vaisseaux

Schéma de comparaison

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